系統(tǒng)簡介
本設(shè)備可實(shí)時(shí)檢測路面縱向平整度變化對檢測車輛產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)力學(xué)響應(yīng),并通過數(shù)學(xué)模型將測得的動(dòng)態(tài)力學(xué)響應(yīng)換算成各種平整度指標(biāo)(**平整度指標(biāo)IRI、平整度標(biāo)準(zhǔn)差σ、顛簸累積值VBI、行駛質(zhì)量指數(shù)RQI等)。本設(shè)備可在正常車速條件下檢測評(píng)價(jià)各種等級(jí)道路和機(jī)場跑道等路面平整度,可用于路面的養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)和路面施工的平整度指標(biāo)驗(yàn)收等工程項(xiàng)目。本設(shè)備安裝便捷,成本相對較低。
系統(tǒng)特點(diǎn)
■ 所有分析和評(píng)價(jià)結(jié)果可按用戶格式,“一鍵出報(bào)告”
■ 屬世界銀行第2類平整度檢測系統(tǒng)范疇(響應(yīng)式檢測類)
■ 可匹配道路資產(chǎn)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)平臺(tái)化和可視化管理
■ 檢測里程**制,采用數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存模式,可實(shí)時(shí)分析檢測結(jié)果
■ 檢測過程中采用功能鍵,對特殊狀態(tài)做出標(biāo)簽記錄,便于數(shù)據(jù)分析時(shí)的核對
■ 檢測技術(shù)及評(píng)價(jià)指標(biāo)均符合我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、檢定規(guī)程等技術(shù)要求
■ 各類傳感器、采樣系統(tǒng),等主要另部件均采用**上先進(jìn)廠家產(chǎn)品
■ 成本相對較低,適合于長距離路面養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)檢測及農(nóng)村道路平整度檢測與評(píng)價(jià)
■ 安裝簡便,無需對檢測車做機(jī)械修改,將檢測箱體置于車內(nèi)前方座椅腳踏處即可,操作直觀簡便
系統(tǒng)原理
系統(tǒng)配置
配件 | 顛簸累積傳感器 | 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) | 車載電腦 | 檢測探頭機(jī)械 | 光電編碼器DMI |
數(shù)量 | 1套 | 1套 | 1臺(tái) | 1套 | 1套 |
技術(shù) | 進(jìn)口 | 進(jìn)口 | 國產(chǎn) | 外協(xié) | 國產(chǎn) |
可測指標(biāo)、性能
可測指標(biāo) | |
**平整度指標(biāo) | IRI |
平整度標(biāo)準(zhǔn)差 | σ |
顛簸累積值 | VBI |
行駛質(zhì)量指數(shù) | RQI |
系統(tǒng)檢測性能 | |
與參照結(jié)果的相關(guān)性 | R > 0.95 |
檢測重復(fù)性偏差系數(shù) | Cv < 5% |
檢測車垂直振動(dòng)檢測范圍 | ± 5 G |
一般技術(shù)性能 | |
檢測速度 | 10 km/h – 110 km/h |
縱向測距傳感器誤差 | ≤ 0.05% |
連續(xù)可測距離 | **制 |
可測縱斷面剖面波長范圍 | 0.1 – 50 m |
平整度***小采樣間距 | 1 cm – 20 cm (可任意選?。?/span> |
各種指標(biāo)報(bào)告間隔 | 5 m 以上的任意長度 |
操作人數(shù)(包括駕駛員) | 1 - 2人 |
操作環(huán)境溫度 | -20℃ 至 50℃ |
系統(tǒng)電源 | 檢測車配置的12V直流電源 |
現(xiàn)場輸出 | 可現(xiàn)場分析數(shù)據(jù) |
檢測探頭安置位置 | 檢測車內(nèi)前部 |