Evd動(dòng)態(tài)變形模量落錘式地基承載力測(cè)試儀說明；

儀器構(gòu)成；
1.加載裝置
2.荷載板
3.電子沉陷測(cè)定儀
4.小型打印機(jī)

用途：

Evd動(dòng)態(tài)變形模量落錘式地基承載力測(cè)試儀：適用于高速鐵路基床表層及過渡段級(jí)配碎石的Evd檢測(cè)，新建鐵路、既有鐵路提速改造的K30檢測(cè)，以及公路、機(jī)場(chǎng)、城市交通、港口及工業(yè)等．測(cè)定路基在動(dòng)荷載作用下的沉彎值,從而評(píng)估路基的承載力和變形量.

技術(shù)參數(shù)
總重量：15.0kg
落錘重量：10.0kg
**沖擊力：7.07kN
沖擊持續(xù)時(shí)間：18.0±2.0ms
材料：鍍鋅鋼/合金鋼
荷載板
直徑：300mm
厚度：20.0mm
重量：15.0kg
材料：鍍鋅鋼
電子沉陷測(cè)定儀
沉陷測(cè)試范圍：0.1~2.0mm±0.02mm
Evd測(cè)試范圍：10MPa~225MPa
電源：4xR6電池
適應(yīng)溫度范圍：0~50攝氏度
外觀尺寸：210mmx80mmx25mm
存儲(chǔ)量：200組測(cè)試曲線
重量：0.4kg

Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的功能
1、采用Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀進(jìn)行動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)，主要用于鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、城市交通、港口及 工業(yè)與民用建筑的地基承載力檢測(cè)?？捎糜诒O(jiān)測(cè)土、非膠結(jié)路面基層及改良土的壓實(shí)質(zhì)量。它適用于** 粒徑小于63mm的土類以及土石混合料。
2、Evd在鐵路中已應(yīng)用于以下工程：既有線提速改建(膠濟(jì)線、鄭徐線、武九線、浙贛線)新建高速鐵路 (京滬高速昆山試驗(yàn)段) 新建客運(yùn)專線(秦沈客運(yùn)專線) 新建普速鐵路(新長(zhǎng)線、寧啟線、渝懷線)
3、既有線提速改建中Evd可作為K30的快速方法，推算出K30值；
4、高速鐵路中Evd直接作為基床表層和過渡段的壓實(shí)指標(biāo)，與 K30同時(shí)作為必檢指標(biāo)。

Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的優(yōu)點(diǎn)
1、模擬高速列車對(duì)路基產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)載測(cè)試，能夠反映土體的實(shí)際受力情況。其荷載板下的**動(dòng)應(yīng)力σ=0.1 Mpa，與高速鐵路設(shè)計(jì)的土的動(dòng)應(yīng)力相符。
2、測(cè)試速度快，檢測(cè)一點(diǎn)只需約2分鐘。在檢測(cè)數(shù)量不變的情況下，可以縮短檢測(cè)時(shí)間，不影響施工進(jìn) 度；在相同的檢測(cè)時(shí)間內(nèi)，可以增加檢測(cè)數(shù)量，使測(cè)試數(shù)據(jù)更具有代表性；施工中可以隨時(shí)跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，真正實(shí)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控。
3、 操作簡(jiǎn)便、自動(dòng)化程度高、大幅度減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。避免人工讀表、記錄、繪圖、計(jì)算產(chǎn)生的誤判和誤 差；全自動(dòng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)液晶顯示且現(xiàn)場(chǎng)打印輸出波形及結(jié)果，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確、客觀。
4、體積小、重量輕、便于攜帶、安裝及拆卸方便。儀器總重量不超過35kg，**單件重不超過15kg，不需要額外的加載設(shè)備；儀器測(cè)試地點(diǎn)轉(zhuǎn)移迅速、方便。
5、適用范圍廣。該測(cè)試儀器除了可適用的土壤種類范圍與K30相同外，還特別適應(yīng)于施工場(chǎng)地狹窄的困難地段，如路基與橋涵過渡段的檢測(cè)。
6、 特別適合于受動(dòng)荷載作用的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)及工業(yè)建筑的地基質(zhì)量監(jiān)控測(cè)試。
7、 環(huán)保型產(chǎn)品。無核輻射以及廢氣等污染，利于環(huán)境保護(hù)和試驗(yàn)人員的身體健康。

維護(hù)和保養(yǎng)

以下相關(guān)信息和說明
.. 維護(hù)和保養(yǎng)
.. 液壓泵的加油, 用油說明
.. 壓力缸的排氣
.. 故障排除

動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀校準(zhǔn)裝置

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)設(shè)備，尤其涉及一種動(dòng)態(tài)變形模量(Evd)測(cè)試儀校準(zhǔn)裝置。

背景技術(shù)

動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀用于監(jiān)控檢測(cè)路基的動(dòng)態(tài)承載力，是高速鐵路路基壓實(shí)質(zhì)量主要控制指標(biāo)。為保證動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的準(zhǔn)確性和可靠性，需對(duì)動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀進(jìn)行校準(zhǔn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的校準(zhǔn)，還沒有一種的校準(zhǔn)裝置，不易保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，且勞動(dòng)強(qiáng)度大、校準(zhǔn)效率低。

本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀校準(zhǔn)裝置，該裝置可以適應(yīng)不同沉陷值、不同高度的動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀校準(zhǔn)要求，且操作方便、能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高校準(zhǔn)效率。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀校準(zhǔn)裝置，包括立柱、承載臺(tái)座，所述立柱的上部設(shè)有導(dǎo)向桿固定架，所述導(dǎo)向桿固定架的前端設(shè)有圓環(huán)，所述立柱的下部設(shè)有位移傳感器固定架，所述位移傳感器固定架的前端固定有位移傳感器；

所述承載臺(tái)座上設(shè)有耦合板，所述耦合板上設(shè)有承載板，所述承載板上設(shè)有力傳感器，所述位移傳感器的下端與所述承載板接觸；

待校準(zhǔn)動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀上端的導(dǎo)向桿插入到所述圓環(huán)中，待校準(zhǔn)動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的下端壓在所述力傳感器上；

所述力傳感器和位移傳感器連接有數(shù)據(jù)處理裝置。

由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀校準(zhǔn)裝置，由于包括立柱、承載臺(tái)座，立柱的上部設(shè)有導(dǎo)向桿固定架，導(dǎo)向桿固定架的前端設(shè)有圓環(huán)，立柱的下部設(shè)有位移傳感器固定架，位移傳感器固定架的前端固定有位移傳感器；承載臺(tái)座上設(shè)有耦合板，耦合板上設(shè)有承載板，承載板上設(shè)有力傳感器，位移傳感器的下端與承載板接觸；待校準(zhǔn)動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀上端的導(dǎo)向桿插入到圓環(huán)中，待校準(zhǔn)動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的下端壓在力傳感器上；力傳感器和位移傳感器連接有數(shù)據(jù)處理裝置，可以適應(yīng)不同沉陷值、不同高度的動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀校準(zhǔn)要求，且操作方便、能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高校準(zhǔn)效率。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)變形模量(Evd)測(cè)試儀校準(zhǔn)裝置，其較佳的具體實(shí)施方式：

包括立柱、承載臺(tái)座，所述立柱的上部設(shè)有導(dǎo)向桿固定架，所述導(dǎo)向桿固定架的前端設(shè)有圓環(huán)，所述立柱的下部設(shè)有位移傳感器固定架，所述位移傳感器固定架的前端固定有位移傳感器；

所述承載臺(tái)座上設(shè)有耦合板，所述耦合板上設(shè)有承載板，所述承載板上設(shè)有力傳感器，所述位移傳感器的下端與所述承載板接觸；

待校準(zhǔn)動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀上端的導(dǎo)向桿插入到所述圓環(huán)中，待校準(zhǔn)動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的下端壓在所述力傳感器上；

所述力傳感器和位移傳感器連接有數(shù)據(jù)處理裝置。

所述耦合板的下部設(shè)有千斤頂，所述千斤頂連接有手動(dòng)油泵。

所述位移傳感器有3個(gè)，3個(gè)位移傳感器周向互成120°布置在所述位移傳感器固定架的前端。

所述導(dǎo)向桿固定架與所述立柱之間設(shè)有縱向位置調(diào)節(jié)裝置。

所述立柱為鋼結(jié)構(gòu)柱或墻壁。

所述承載臺(tái)座的下部設(shè)有混凝土基礎(chǔ)，所述混凝土基礎(chǔ)與所述立柱之間設(shè)有隔振溝。

本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀校準(zhǔn)裝置，可以適應(yīng)不同沉陷值、不同高度的Evd測(cè)試儀校準(zhǔn)要求，且操作方便、能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高校準(zhǔn)效率。

具體實(shí)施例：

如圖1所示，包括：導(dǎo)向桿固定架、位移傳感器固定架、千斤頂、手動(dòng)油泵、承力臺(tái)座、耦合板、力傳感器、位移傳感器、數(shù)據(jù)處理裝置等。

所述導(dǎo)向桿固定架通過前端圓環(huán)與動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀導(dǎo)向桿連接，用于固定測(cè)試儀位置，使其保持垂直狀態(tài)。同時(shí)可通過調(diào)節(jié)導(dǎo)向桿固定架的高度以適應(yīng)不同落高的動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀校準(zhǔn)。

所述位移傳感器固定架與三支位移傳感器連接，位移傳感器通過螺栓固定安裝在位移傳感器固定架上互成120°的三個(gè)圓孔中。并可通過調(diào)節(jié)位移傳感器固定架的高度使傳感器適應(yīng)不同厚度橡膠墊的沉陷值校準(zhǔn)。

所述位移傳感器下部與動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀下部的承載板緊貼，用于采集動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀工作時(shí)橡膠墊產(chǎn)生的沉陷值，同時(shí)可將信號(hào)傳到數(shù)據(jù)處理裝置進(jìn)行處理。

所述力傳感器上部與動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀連接，下部固定在承載板上。用于采集動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀產(chǎn)生的沖擊力，同時(shí)將信號(hào)傳到數(shù)據(jù)處理裝置進(jìn)行處理。

所述耦合板上部與承載板連接，下部通過螺栓與千斤頂頂部固定。千斤頂安裝在承力臺(tái)座中間，頂部與耦合板連接，底部固定到承力臺(tái)座底部。

在進(jìn)行動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的沖擊力校準(zhǔn)時(shí)，耦合板緊貼著落放在承力臺(tái)座上。

在進(jìn)行動(dòng)態(tài)變形模量沉陷值校準(zhǔn)時(shí)，通過手動(dòng)油泵向千斤頂加壓，頂起耦合板。在頂起的耦合板與承力臺(tái)座之間加入不同厚度的橡膠墊，加入后卸去油缸中的壓力，橡膠墊*緊貼在耦合板與承力臺(tái)座之間。

本實(shí)用新型的有益效果主要包括以下三個(gè)方面：

(1)導(dǎo)向桿固定架用于固定Evd測(cè)試儀的導(dǎo)向桿，使導(dǎo)向桿垂直于水平面，以保證Evd測(cè)試儀的落錘能夠自由落體；在進(jìn)行沖擊力及沉陷值校準(zhǔn)時(shí)，通過調(diào)節(jié)導(dǎo)向桿固定架的高度，可適應(yīng)不同高度的Evd測(cè)試儀；

(2)沉陷值校準(zhǔn)時(shí)，通過手動(dòng)油泵對(duì)千斤頂加壓，控制耦合板的升降。當(dāng)校準(zhǔn)沖擊力時(shí)，耦合板直接固定在承力臺(tái)座上；校準(zhǔn)沉陷值時(shí)，在耦合板的下面安放不同厚度的橡膠墊，使Evd測(cè)試儀產(chǎn)生不同的沉陷值；

(3)沉陷值校準(zhǔn)時(shí)，通過調(diào)節(jié)位移傳感器固定支架的高度，可適應(yīng)對(duì)Evd測(cè)試儀進(jìn)行不同沉陷值的校準(zhǔn)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，**熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。