撕裂檢測儀又可稱為撕裂強度試驗機，設(shè)備適用于薄膜、薄片、軟聚氯乙烯、聚偏二氯乙烯（PVDC）、防水卷材、編織材料、聚烯烴、聚酯、紙張、紙板、紡織品和無紡布等耐撕裂性檢測；

也能用于復(fù)合紙撕裂性能檢測，也被稱為復(fù)合紙抗撕裂力測試儀。

測試試驗方法：

采用埃萊門多夫法試驗方法，將擺錘提升**高度，使其具備**的勢能；

當(dāng)擺錘自由下擺時，利用其自身貯存的能量將試樣撕裂；

由計算機控制系統(tǒng)計算出撕裂試樣時消耗的能量，從而得到撕裂試樣所需的力。

技術(shù)參數(shù)：

擺體容量：200gf、400gf、800gf、1600gf、3200gf、6400gf

分辨率：1mN

試樣夾持：氣動

擺體釋放：氣動

外部尺寸：470mm×340mm×530mm

重量：30Kg

氣源壓力：0.6Mpa(氣源自備)

復(fù)合紙抗撕裂力檢測方法：

（1）設(shè)備連接好通訊電纜，打開主機電源，給系統(tǒng)上電預(yù)熱至少90分鐘。

（2）按照相關(guān)試驗標準要求，制取**數(shù)量的待測試樣。

（3）接好氣路，打開氣源，將氣源總壓力調(diào)節(jié)到0.5~0.55MPa。

（4）前后方向水平調(diào)節(jié)，用手擰動儀器底座四個松緊螺母來調(diào)節(jié)水平，直至水平臺上的水平泡處于中間位置即可。

（5）空擺試驗，用左手揚起擺錘體，擺錘釋放桿自動頂出，將其托住。

（6）再次進行設(shè)備平衡調(diào)節(jié)。

（7）進入?yún)?shù)設(shè)置界面，設(shè)置試驗相應(yīng)的參數(shù)。

（8）夾持試樣，試撕裂，檢驗適當(dāng)擺錘的量程。

（9）重新做一次平衡調(diào)節(jié)。

（10）開始試驗。

（11）試驗結(jié)束，顯示試驗結(jié)果，可打印出試驗報告。

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相關(guān)熱詞：

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油液檢測儀器可實現(xiàn)對運轉(zhuǎn)機械部件摩擦磨損早期故障的預(yù)測預(yù)報，做到預(yù)知性維修，以保證發(fā)動機的正常可靠運轉(zhuǎn)，對于保證飛行**，提高工作效率，都具有**重要的意義。摩擦磨損油液監(jiān)測技術(shù)能夠完成在用潤滑油中的機械運轉(zhuǎn)狀況信息的檢出及分析工作。通過在用潤滑油中金屬元素濃度趨勢分析以及磨損磨粒的大小、形態(tài)、形貌分析，監(jiān)測發(fā)動機運轉(zhuǎn)部件是處在正常磨損狀態(tài)運轉(zhuǎn)還是處在異常磨損狀態(tài)甚至是造成運轉(zhuǎn)失效的災(zāi)難性磨損狀態(tài)，并發(fā)出警告，提出故障隱患所在部位及性質(zhì)，視情維修，提高飛行**性。

　　工況動態(tài)監(jiān)測，預(yù)知性維修

　　預(yù)知性設(shè)備維修管理做為一種現(xiàn)代化的設(shè)備維修管理思想，其特點在于用主動的“失效前行動”即潤滑系統(tǒng)油液監(jiān)測分析及時發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致設(shè)備可能發(fā)生故障或運轉(zhuǎn)性能下降的潛在因素，并借助有針對性的校正措施，排除造成失效的根源，從而延長設(shè)備的工作壽命。也可以說預(yù)知性設(shè)備維修體制是一種機械設(shè)備的“保健”方式。那么實現(xiàn)預(yù)知性維修的關(guān)鍵是要對運行設(shè)備進行工作狀態(tài)監(jiān)測，以便及時了解設(shè)備運行及潤滑狀況，適時發(fā)現(xiàn)故障信息，并進行預(yù)測預(yù)報綜合評價，從而實施預(yù)知性狀態(tài)維修管理。

　　降低能耗，節(jié)約開支

　　針對潤滑油品質(zhì)降低和污染情況進行的潤滑油理化性能指標測試及鐵譜分析診斷可及時評價用油設(shè)備運轉(zhuǎn)系統(tǒng)的潤滑狀態(tài)。如果在用潤滑油的質(zhì)量指標未降低且污染物較少，則可相應(yīng)延長換油期，即可節(jié)省經(jīng)費又可避免資源浪費。江西德興銅礦采用油液監(jiān)測技術(shù)解決了92臺大型引進設(shè)備10個品種的潤滑油代用問題。每年可節(jié)約外匯數(shù)20萬美元。通過對引進設(shè)備潤滑油換油周期的研究，有效地延長了潤滑油使用壽命。僅此一項，每年可節(jié)約人民幣38.8萬元。

　　減少維修，延長設(shè)備使用壽命

　　摩擦磨損油液狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)已被實踐證明是減少設(shè)備維修費用，延長設(shè)備使用壽命的行之有效的技術(shù)，比如：一處小部件的故障往往能夠引發(fā)很嚴重的設(shè)備損壞。一架單引擎飛機的主軸承出了故障，可能導(dǎo)致整個設(shè)備的**損壞。如果能夠通過油液分析及早診斷出來并及時處理，就可避免嚴重設(shè)備事故的發(fā)生。節(jié)約巨額的維修費用，并使設(shè)備的工作壽命延長。

　　實踐表明，摩擦磨損油液監(jiān)測技術(shù)是先進的、科學(xué)的、經(jīng)濟效益特別顯著的現(xiàn)代化維修管理技術(shù)，航空發(fā)動機摩擦磨損油液監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用是建設(shè)高水平、高技術(shù)、現(xiàn)代化維修管理體制的有效措施。對于改善和提高航空發(fā)動機維修管理水平，提高飛行的**性都是**迫切和必要的。

甲醛檢測儀用光電光度法測定室內(nèi)空氣中甲醛的濃度，甲醛氣體通過檢測單元時，檢測單元中浸有發(fā)色劑的紙因化學(xué)反應(yīng)其顏色由白色變成黃色。

變色的程度所引起反射光強度的變化與甲醛濃度呈函數(shù)關(guān)系。

根據(jù)反射光量強度變化率測定甲醛的濃度。待儀器達到試紙反應(yīng)時間讀取數(shù)值。

國標要求的甲醛測量步驟

1、待儀器達到試紙反應(yīng)時間讀取數(shù)值

2、間隔10min重復(fù)一次，重復(fù)三次取**數(shù)據(jù)算術(shù)平均值

3、記錄現(xiàn)場溫度、大氣壓和相對濕度

4、儀器進氣口離開人體正面呼吸帶1米

濃度單位換算：

對于質(zhì)量分數(shù)的測量值和質(zhì)量濃度換算關(guān)系：

Cp—甲醛質(zhì)量濃度，mg/m3

C'—質(zhì)量分數(shù)測量值，μg/g

B－標準狀態(tài)下（0℃，101.3kPa）氣體摩爾體積

B=22.4L/moL

To—標準狀態(tài)的溫度，273K

t—現(xiàn)場溫度，℃

甲醛檢測儀工作試驗方法

甲醛檢測儀器采用高靈敏度電化學(xué)傳感器試驗方法，結(jié)合單片機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)對檢測場所采集空氣樣品;

空氣中的甲醛被酚試劑溶液吸收，反應(yīng)生成嗪，嗪在酸性溶液中被顯色劑高鐵離子氧化形成藍綠色化合物。

根據(jù)顏色深淺，在現(xiàn)場直接比色測定。

由于室內(nèi)污染的檢測數(shù)值與檢測環(huán)境的溫度、濕度、氣壓等都有很大關(guān)系;

所以，按正常的檢測，往往檢測出來數(shù)值會與預(yù)想的有所偏差。