新車的漆面都是計算機自動進(jìn)行噴涂的，而且是非常干凈的無塵車間里面整體進(jìn)行的，因此漆膜的厚度會很均勻，不會出現(xiàn)大的差別。而車輛局部受損后人工噴涂的油漆，不可能做到與原廠噴漆的厚度相當(dāng)。再加上如果存在鈑金修復(fù)，漆面和金屬之間還需要涂抹膩子等，漆膜的厚度會更大。

漆膜厚度檢測儀是檢測車體漆膜厚度的儀器，通過測試漆膜的厚度來判斷車輛是否存在鈑金或者噴漆的現(xiàn)象。

1. 檢測方法

在檢測中，一般以汽車車頂作為基準(zhǔn)，如果其他部位漆膜厚度明顯高于基準(zhǔn)數(shù)值，則該部位可以判定進(jìn)行過鈑金，噴漆修整。在二手車鑒定過程中，如果檢測師發(fā)現(xiàn)漆膜厚度與基準(zhǔn)數(shù)值偏差非常大，則應(yīng)進(jìn)一步檢查該處是否存在事故痕跡，判定是否為事故車。一般情況下，原廠漆面正常厚度在80-150μm，只經(jīng)過噴漆修復(fù)后在200μm以上，如果還進(jìn)行過鈑金修復(fù)，由于多了一層厚厚的膩子，漆膜厚度可以達(dá)到300μm以上。

2. 使用漆膜厚度檢測儀檢測事故車的步驟

從車頂收集基準(zhǔn)數(shù)值，因為不同品牌車輛的漆膜厚度各不相同，在檢測時，首先是采集該車的漆膜厚度基準(zhǔn)數(shù)值。

假設(shè)測得該車車頂?shù)钠崮ず穸葦?shù)值為140μm左右，如果車體其他部位的漆膜厚度與此相近或在此值以內(nèi)，都說明沒問題。

發(fā)動機艙蓋漆面的檢測。車輛發(fā)生前部碰撞和后部追尾事故往往比較多，應(yīng)把發(fā)動機艙蓋漆面的檢測放在重要的位置。

發(fā)動機艙蓋漆面厚度都在基準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明該車前部沒有鈑金或噴漆修復(fù)現(xiàn)象。當(dāng)然，還需要檢測接合部位，如內(nèi)部的螺釘是否拆裝過等，以判斷是否完全更換了發(fā)動機艙蓋。

行李箱蓋漆面的檢測。從車輛行李箱蓋和后端的漆面檢測結(jié)果看，漆膜厚度也在基準(zhǔn)范圍內(nèi)，因此也可以判斷該車尾部沒有鈑金或噴漆的歷史。

車門漆面的檢測。車門漆面的檢測是判斷是否經(jīng)歷過側(cè)面碰撞的依據(jù)之一。

A、B、C柱漆面的檢測。車體A、B、C柱的檢測，是判斷是否為事故車的重要指標(biāo)。如果A、B、C柱有鈑金操作或補漆等修復(fù)痕跡，說明車輛存在發(fā)生過重大事故的嫌疑，二手車鑒定評估師就會著重對車輛底盤和前后側(cè)梁做進(jìn)一步的檢測。